捷豹路虎所有者塔塔已确认计划在英国建造其旗舰电动汽车电池工厂。

萨默塞特的新工厂预计将为英国创造 4,000 个就业岗位，并在更广泛的供应链中创造数千个就业岗位。

塔塔表示将在该基地投资40亿英镑，但据了解，政府还提供了价值数亿英镑的补贴。

该工厂被称为自 20 世纪 80 年代日产汽车进入英国以来对英国汽车业最重要的投资。

布里奇沃特附近的新超级工厂将成为欧洲最大的超级工厂之一，最初将为路虎揽胜、路虎卫士和捷豹品牌等捷豹路虎汽车生产电池。

但该计划还计划向其他汽车制造商供货，新工厂将于 2026 年开始生产。

塔塔已经就该项目获得国家援助进行了数月谈判，政府周三证实，塔塔已获得“巨额”激励，将工厂选址英国。补贴可能以现金补助、能源成本折扣以及培训和研究经费的形式提供。

但总理里希·苏纳克告诉英国广播公司，塔塔的决定是基于更广泛的因素。

“塔塔是一家国际企业，在决定投资地点时会考虑多种因素。去年秋天，总理专门减税，以便我们可以鼓励这样的投资，”他说。

“我们正在做出很多改变，这整个一揽子计划才有吸引力，比如对技能和学徒、公路、铁路和宽带基础设施的投资。

“这也是我们离开欧盟后采取的监管方法，”他补充道。

自由民主党财政部发言人莎拉·奥尔尼议员对这一决定表示欢迎，称这是“多年来西南部被政府投资忽视之后”的决定。

汽车制造商和贸易商协会表示，这项投资是在英国的关键时刻进行的。

SMMT 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 表示：“随着全球行业快速向电气化转型，如果我们要长期扩大在英国的汽车生产，在英国生产电池至关重要。”

产业战略

电池通常占电动汽车价值的很大一部分，因此可靠的供应预计对英国汽车工业的未来至关重要。

但政府因缺乏明确的产业战略以及在吸引电池制造等低碳技术投资方面落后于美国和欧盟而受到批评。

联合工会秘书长莎朗·格雷厄姆表示：“美国和欧洲在就业和投资方面都有明确、积极的计划。我们不能继续落后。”

她表示，政府应利用这个机会制定“战略性长期工业计划”，并要求新工厂使用英国制造的钢材建造。

一些业内人士希望，塔塔电池的投资将为英国进一步的电池投资打开大门。

英国目前只有日产桑德兰工厂旁边的一家工厂正在运营，诺森伯兰郡的一家工厂也刚刚在设计阶段。

另一家拟议的电池制造商位于英格兰东北部，Britishvolt于今年早些时候进入破产管理程序。

相比之下，欧盟有 35 家已开业、在建或计划中的工厂。

影子商业大臣乔纳森·雷诺兹对塔塔的新工厂表示欢迎，并补充说工党将确保“这样的公告不是一次性的，而是经济增长的基础，为我们的工业中心地带提供良好的就业机会”。

钢铁帮助

除了拥有捷豹路虎之外，塔塔在英国拥有广泛的钢铁权益，包括南威尔士的塔尔伯特港工厂，预计政府还将提供约 3 亿英镑来补贴、升级和脱碳这些业务。

议会跨党派商业和贸易委员会正在对英国电动汽车电池制造行业进行调查。

其董事长达伦·琼斯表示，塔塔在英国建新工厂的决定“非常受欢迎”，但他对所提供补贴的规模提出了质疑。

“我们希望反思……确保这一决定所需的补贴方案，以及这种方法是否可以扩展，以满足英国其他汽车公司对更多电池制造基地的需求。”

代表电动汽车行业其他公司的 FairCharge 团体也表达了这些担忧。

FairCharge 的创始人昆汀·威尔森 (Quentin Willson) 表示，业界担心塔塔的投资可能“席卷”所有可用的政府支持。

“我真心希望电池、关键矿物、充电和电动汽车供应链中的其他公司不会被忽视，”他说。

日产和阿斯顿·马丁前高管、现供职于电动汽车充电公司 Pod Point 的安迪·帕尔默 (Andy Palmer) 表示，英国需要一项战略性产业战略来“举起所有船只”。

“必须为各种形状和规模的企业提供各种形式和规模的支持，”他说。“一个超级工厂并不等于成功，它只是难题的一部分。”

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