越来越多的汽车制造商决定改用特斯拉的充电标准，丰田也加入其中。从 2025 年开始，在美国销售的所有丰田电动汽车都将配备符合特斯拉北美充电标准 (NACS) 的充电端口，而不是美国汽车制造商目前使用的组合充电系统插头。

丰田的宣布意味着美国所有最畅销的汽车制造商（丰田在美国销量中仅次于通用汽车）都同意在未来几年内改用特斯拉的标准。

这种转变几乎遍及整个行业，而且发生得很快。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)去年11月宣布，他正在邀请其他汽车制造商和充电公司采用特斯拉的NACS。六个月后，福特宣布将改用 NACS，几周后通用汽车、梅赛德斯-奔驰、日产、本田等公司也纷纷效仿。本月早些时候，现代和起亚这两个相关的韩国品牌宣布也将改用 NACS，这两个品牌合计成为美国第二大电动汽车销售商，仅次于特斯拉。

丰田被誉为混合动力汽车领域的领导者，提供 20 多种不同的混合动力车型，但目前它并不是电动汽车领域的主要参与者。丰田 BZ4X 和雷克萨斯 RZ 是该公司目前在美国销售的仅有的两款全电动车型。但丰田表示，计划在未来几年提供更多电动车型。

Chargepoint、Electrify America 和 Beam 等多家电动汽车充电公司也宣布，他们将开始使用 NACS 充电电缆和 CCS 生产充电器。对于福特、通用汽车和丰田等汽车制造商来说，改用 NACS 意味着他们自己的客户可以轻松使用特斯拉在美国的 12,000 个快速充电增压器。

但生产道奇、Ram、克莱斯勒和吉普车的 Stellantis 尚未表示将改用 NACS。该公司目前不在美国提供任何全电动汽车，但确实提供插电式混合动力汽车，例如广受欢迎的吉普牧马人 4Xe。插电式混合动力车还使用电动汽车充电器为电池充电，为汽油发动机提供补充。该公司确实计划在不久的将来提供电动汽车，包括Ram Rev 电动皮卡、菲亚特 500e 小型车和电动道奇肌肉车。

其他美国市场份额较小的汽车制造商，如大众、马自达和斯巴鲁，也没有表示将在美国转向 NACS。主要充电公司已宣布，他们将提供两种类型的电缆，为配备任何类型充电端口的电动汽车提供服务。

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