无论您是用电子还是汽油，为您的汽车提供动力都应该很容易。如果是电动汽车，您应该能够刷信用卡，插入电缆，您的车辆就会……充电。事实上，在相当多的时间里它确实是这样工作的。

不幸的是，并非总是如此。存在不兼容的充电器设计、不同的充电速度和缩写过载。（这是 CCS 还是 NACS？为什么我需要时找不到 CHAdeMO，为什么它是这样拼写的？）有些快速充电器并不总是非常快 – 但这并不总是充电器的错误。另外，我该如何支付这个费用？充电器在哪里？

随着行业的扩展和标准的达成，许多问题正在得到解决，许多毫无意义的混乱正在得到解决。但其他差异只是随技术而来，而且可能永远都是这样。

JD Power 的调查显示，尽管越来越多的电动汽车充电器可用，但电动汽车车主实际上对公共充电的满意度越来越低。就消费者满意度而言，电动汽车充电属于一些非常糟糕的公司。

JD Power 电动汽车体验董事总经理布伦特·格鲁伯 (Brent Gruber) 表示：“与电信和有线电视提供商等一些众所周知的低满意度行业相比，它们仍处于非常低端。”

不过，格鲁伯表示，缺乏充电器仍然是最大的抱怨。据能源部称，美国约有 144,000 个公共电动汽车充电器。其中约 42,000 人在加利福尼亚州。像密西西比州和蒙大拿州这样的州——诚然人口少得多，但人们仍然必须开车去那里——只有几百个。

公共电动汽车充电尤其复杂。首先，目前有不同的充电器类型。你有特斯拉还是其他什么？大多数主要汽车制造商都表示，他们将  在几年内转向特斯拉的 NACS（即北美充电系统）格式，但这还没有发生。幸运的是，大多数非特斯拉汽车制造商都拥有一种称为组合充电系统或 CCS 的充电端口。

充电端口：所有字母的含义

借助 CCS，您可以放心，如果您找到的充电器不是 Tesla 充电器，您应该能够使用它。好吧，除非你有一辆 Nissan Leaf，它有一个用于快速充电的 ChaDeMo（或 Charge de Move）端口。在这种情况下，您可能很难找到插入的地方。

拥有电动汽车的好处之一是，如果您可以安装家用充电器，就可以在家充电。有了家用充电器，就像车库里有一个加油站一样。只需插上电源，早上醒来即可“加满油”，每英里的成本比您购买汽油的成本低得多。

出门在外，为电动汽车充电的费用比在家充电的费用更高，有时甚至是在家充电的两倍。（除了电力本身之外，还必须有人支付维护充电器的费用。）还有很多事情需要考虑。

首先，充电器的速度有多快？公共充电器主要有两种类型，Level 2 和 Level 3。（Level 1 基本上只是插入普通插座。） Level 2 速度相对较慢，适合外出看电影或去餐厅时使用。 ，比如说，您想在停车时接上一些电。

快速充电的数学和神话

如果您正在进行长途旅行，并且想要快速充电以便可以返回高速公路，那么 3 级充电器就适合您。但是，对于这些，您必须记住一些事情。多快才算快呢？有了非常快速的充电器，一些汽车可以在短短 15 分钟左右的时间内从 10% 的充电状态充电到 80%，每隔几分钟又增加 100 英里。（充电速度通常会减慢 80% 以上，以减少对电池的伤害。）但许多快速充电器的速度要慢得多。50 千瓦的快速充电器很常见，但比 150 或 250 千瓦的充电器需要更长的时间。

汽车也有其自身的局限性，并不是每辆车都能像所有充电器一样快速充电。您的电动汽车和充电器进行通信来解决这个问题。

UL 解决方案高级电动汽车充电实验室项目经理 Nathan Wang 表示，当您首次为电动汽车充电时，在电力开始流动之前，大量信息会在车辆和充电器之间来回传递。一方面，车辆必须让充电器知道它可以安全充电的速度，并且充电器需要遵守该速度限制。

例如，广受欢迎的雪佛兰 Bolt EV 的充电功率最高可达 55 千瓦。您可以选择插入更快的充电器，但您不会很快完成。充电器只是放慢速度以满足汽车的需求。

除此之外，即使您的电动汽车可以以高达 250 千瓦的功率充电，充电器也可以，您获得的速度可能会低于这个速度。王说，这可能是因为，你所在的地方有六个快速充电器，每个充电器都插入了一辆汽车。充电器可能会减少所有车辆的输出，而不是使系统超载。

当然，也可能只是随机的技术问题。由于有如此多的能量在流动，如果出现任何问题，系统可能会暂停一切。

电动汽车充电提供商 ChargePoint 首席运营官 Rick Wilmer 表示：“安全至关重要。” “显然，你不想伤害任何人或烧毁汽车，所以任何看起来像它的东西都可能构成任何形式的风险......当然，我们会自动关闭一切。”

威尔默说，尽管如此，ChargePoint 的充电器大部分时间都在运行。

接下来会发生什么

然后是不同的电动汽车充电网络。当您需要一些汽油时，从哪里获取并没有太大区别。无论是壳牌、英国石油公司、埃克森美孚还是其他公司，它们的工作方式几乎都是相同的。

对于电动汽车充电器，使用不同的充电网络可能意味着您必须下载新的智能手机应用程序并在其他服务中开设帐户才能充电。不过，这是充电行业组织一直在努力解决的问题。

格鲁伯表示，JD Power 的调查表明，提前计划充电的司机似乎比没有计划充电的司机更快乐。如今，各种应用程序和车辆自带的导航系统使规划带有充电站的路线变得相当容易。您可以查看哪里有什么类型的充电器以及它们现在是否可用。

充电站设立公司 ABM 的技术解决方案小组负责人马克·霍金森 (Mark Hawkinson) 表示，充电公司正在努力提供更详细的信息，例如当前使用充电器的汽车需要多长时间才能完成充电。

尽管电动汽车充电可能很复杂，但每一点额外信息都会有所帮助。

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