周五，阿拉斯加航空公司的一架航班因面板和窗户爆炸而被迫紧急降落，波音公司面临对其飞机安全性的审查。

尽管尚不清楚该事件的责任人或原因，但工程和质量问题近年来一直困扰着波音公司。 这家飞机制造商发生了一系列导致悲剧、停飞和持续安全担忧的事件。

也许最引人注目的事件是 2019 年，其两架飞机（一架在埃塞俄比亚，一架在印度尼西亚附近）坠毁，导致机上 346 人全部遇难，所有737 Max 飞机 在数十个国家停飞。经确定，飞机的设计缺陷是坠机 的主要原因。

美国的停飞持续了 20 个月，飞机于 2020 年 12 月开始恢复使用。 包括中国在内的其他国家将飞机停飞的时间更长。

Max 停飞事件是历史上损失最惨重的企业悲剧之一，该公司损失超过 200 亿美元。

而且成本仍在持续。波音公司最近几个季度面临巨额运营亏损，因为该公司试图向客户交付大量积压的 737 Max 飞机，但其他飞机（包括将取代现有空军一号飞机的飞机）的成本超支。

近年来，波音公司还遇到了一系列其他问题，去年 12 月，美国 联邦航空局 (FAA) 在发现两架飞机的方向舵控制系统螺栓缺失后， 敦促航空公司检查其机队中的所有 737 Max 飞机。

今年 4 月，波音表示，由于供应商在后机身安装两个配件时使用了“非标准制造工艺”，波音公司发现部分 737 Max 飞机存在制造问题，尽管波音坚称该问题并不构成安全风险。

自 2020 年恢复运营以来，Max 还面临了大量额外检查的通知。波音表示，这是其更加注重安全的结果。

而且问题并不仅限于Max： 自2019年以来，除了一个季度外，波音公司都面临着巨大的运营亏损。由于质量控制问题，该公司被迫停止787梦想宽体喷气式飞机的交付 。尽管梦想飞机没有像Max那样停飞，但它仍然损害了公司的利润。

在整个过程中，波音公司在其他飞机上的成本超支，包括目前正在建造的两架将取代现有空军一号飞机的飞机，其 损失超过 20 亿美元。

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