冬季天气加上波音 737 Max 9 飞机的停飞，正在对航空旅行造成重大干扰。

跟踪网站FlightAware 的数据显示，周五已有 2000 多架航班取消，这是自 2023 年 7 月以来的最高数字。

2023 年全年，只有少数几天的取消航班数量超过周五的取消总数。FlightAware 数据显示，去年仅三天就有 2000 多个航班被取消，今天是过去 12 个月中航班取消情况第四严重的一天。这是自 2023 年 6 月以来取消航班最多的一次。

大多数航班取消都是由于袭击中西部的冬季风暴造成的。据 FlightAware 称，大部分航班被取消的是芝加哥的两个主要机场，其中奥黑尔机场近 40% 的出发航班被取消，中途岛机场 60% 以上的出发航班被取消。

奥黑尔机场 在社交媒体上发帖 称，航空公司已“主动取消”了650多个航班。丹佛和密尔沃基的航班也受到风暴的严重打击。密尔沃基近 40% 的航班也被取消。

由于 737 Max 9 飞机停飞而取消的航班也对总数有所影响。由于美国联邦航空局 (FAA) 强制停飞，本周每天都有超过 200 架联合航空和阿拉斯加航空的航班被取消。美国联邦航空局和波音公司仍在努力达成一项检查协议，以允许这些飞机恢复飞行。

FlightAware 显示，不运营 737 Max 9 的西南航空取消了近 400 个航班，是所有航空公司中取消航班最多的。

737 最多 9 次延误
本周， 阿拉斯加航空和联合航空的乘客因数百次航班取消而受到影响。

上周五，阿拉斯加航空的一架波音 737 Max 9 飞机机身碎片爆炸 ，美国联邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 停飞了 150 多架波音 737 Max 9 飞机。载有 177 名乘客的飞机从俄勒冈州波特兰起飞后不久，飞行高度为 16,000 英尺，飞机侧面留下了一个大洞，头枕从座椅上脱落。

阿拉斯加周五向 CNN 证实，在航班起飞后 24 小时内，它为 1282 航班的乘客提供了 1,500 美元现金和心理健康资源。

对于使用波音 737 Max 9 飞机的美国 两家最大的 航空公司来说，麻烦仍然存在。根据FlightAware 的 数据，周五，联合航空取消了 10% 的航班，阿拉斯加航空取消了 21% 的航班。

美国联合航空周五还宣布，该公司将取消波音 737 Max 9 航班的期限延长至 1 月 16 日。

该航空公司在一份声明中表示：“通过提前取消这一计划，我们试图为我们的客户创造更多的确定性，并为我们的一线团队的工作创造更大的灵活性，这些事情将尤其重要，因为我们还管理全国大部分地区都出现了破坏性的冬季天气。”

阿拉斯加航空 周三在一份声明中表示， 该公司取消了截至 1 月 13 日周六的所有 737-9 MAX 飞机航班，每天约有 110-150 个航班。

阿拉斯加航空和联合航空均表示，他们在波音 737 Max 9 上的门塞（上周阿拉斯加航班起飞的飞机的一部分）的装配中发现了松动的硬件或螺栓。

美国联邦航空局 (FAA) 已将受影响的 Max 9 飞机停飞数天进行检查，两家航空公司都没有暗示这些飞机的航班将很快恢复。

最多 9 秒接地
周六，美国联邦航空管理局 (FAA) 下令停飞 171 架“安装了中舱门插头”的波音 737 Max 9 飞机。这是参与阿拉斯加航空井喷事件的波音飞机的型号。

美国联邦航空局表示，飞机必须停放直至进行紧急检查，“每架飞机大约需要四到八个小时”。

这些飞机仍处于停飞状态，等待美国联邦航空管理局 (FAA) 强制检查的详细信息。美国联邦航空局仍在审查波音公司的检查指南。

截至周三，阿拉斯加航空的最新消息称，该航空公司仍在等待波音和美国联邦航空局的文件，以开始对其 737-9 MAX 机队进行检查。阿拉斯加航空还表示，正在与波音公司合作了解 1282 航班发生的情况。

“我们对因这些飞机停飞而取消航班给我们的客人造成的严重干扰表示遗憾。然而，我们员工和乘客的安全是我们的首要任务，只有在所有问题得到彻底解决并符合所有美国联邦航空管理局和阿拉斯加的严格标准后，我们才会将这些飞机恢复使用，”该航空公司在周三的声明中表示。

阿拉斯加表示，它实施了灵活的旅行政策，客人可以更改、取消，或者如果航班已取消，则可以重新预订。

美国联合航空公司表示，周三已取消 167 架波音 737 Max 9 航班，等待“全面检查过程的最终批准……我们预计周四也会有大量航班取消。”

周四，该航空公司又取消了 175 架 Max 9 航班。通过改乘其他飞机，将避免 35 次额外取消。美联航使用 Max 9 的数量比任何其他航空公司都多。

“自从我们周六开始初步检查以来，我们发现了一些似乎与门塞安装问题有关的情况，例如，需要额外拧紧的螺栓。我们的技术运营团队将纠正这些发现，以使飞机安全地恢复服务。”该航空公司周四表示。

美国联邦航空局调查
美国联邦航空局周四表示，由于门塞故障， 正在对波音的质量控制展开调查。

美国联邦航空局在一份声明中表示，阿拉斯加航空 1282 飞机上发生的戏剧性的机内井喷事件“不应该发生，也不会再发生”。

美国联邦航空局表示，调查将重点关注波音公司是否“未能确保成品符合其批准的设计，并处于符合联邦航空局规定的安全运行状态”。

波音公司在周四的一份声明中表示，“将充分、透明地配合美国联邦航空局和国家运输安全委员会的调查”。

周三，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在接受 CNBC 采访时承认，门塞故障是其制造和质量控制流程的“可怕逃逸”。

当被问及究竟发生了什么时，卡尔霍恩告诉 CNBC，“发生的事情正如你所看到的那样，机身插头炸断了。这就是错误，它永远不会发生。”

在那次采访中，卡尔霍恩强调，他对美国联邦航空局正在进行的“检查每一架飞机”并确保“它们符合我们的设计（这是经过验证的设计）”的工作“充满信心”。

美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪 (Jennifer Homendy) 告诉美国有线电视新闻网 (CNN) 的《安德森·库珀 360》节目，周五在飞行途中从飞机上爆炸的机身插头周一在俄勒冈州后院找到，它可以告诉调查人员“相当多的信息”，而且“确实是这样”。调查中缺失的部分。”

美国国家运输安全委员会（ NTSB ）正在独立于美国联邦航空管理局（FAA）进行自己的调查。

周四，代表上周阿拉斯加航空 1282 号航班上乘客的波音公司在华盛顿州提起 集体诉讼。

诉讼称：“波音公司对设计和维护说明的安全性以及飞机的持续适航性负责。”

曼联面临更多麻烦
对于曼联来说，2023 年是艰难的一年。去年夏天，该航空公司 取消了数千个航班，导致数十万乘客因服务大范围崩溃而滞留。除了恶劣的天气之外，问题也是人为造成的。

美联航首席执行官斯科特·柯比主要归咎于美国联邦航空局和航空公司控制中心的人员不足。但负责监管美国联邦航空局的运输部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)反驳道，他指出，与其他美国航空公司相比，联合航空正在苦苦挣扎。

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