2024 年不购买电动汽车的理由有很多： 汽车贷款利率高。尽管最近出现了一波打折潮，但许多电动汽车的价格仍然高于燃油汽车。不完整的充电器网络（有时会出现故障）加剧了驾驶员对电量耗尽的“里程焦虑”。

尽管全电动市场正在放缓，但销量预计将继续增长。Cox Automotive预计，到今年年底，电动汽车将占美国汽车市场的 10% ，高于去年的 7.6%（当时国内销量达到创纪录的 120 万辆），到 2022 年将占 5.9%。 LexisNexis Risk Solutions 告诉 NBC 新闻，四分之三的新电动汽车是由人们从内燃机汽车转向驾驶的。

如果您考虑今年购买，请了解以下信息。

税收抵免覆盖的型号较少，但无需等待
由于《通货膨胀减少法案》的税收减免，购车者仍然可以期望因购买电动汽车而获得奖励，但奖励不会那么广泛。

该法律的税收优惠仅限于其电池基本上不是在某些外国（特别是中国）生产的电动汽车，也不是来自中国的矿物。有资格获得 7,500 美元全额联邦税收抵免或 3,750 美元部分税收抵免的车型数量从去年的 43 种减少到目前符合账簿标准的不到 15 种。被淘汰的车型包括特斯拉 Model 3 和日产 Leaf 等热门车型。

收入上限仍然适用：年收入超过 15 万美元的个人或年收入 30 万美元的夫妇有资格获得积分，仅限于超过 55,000 美元的电动轿车以及超过 80,000 美元的 SUV 和卡车。

“也许你是一个对所有选择感到不知所措的人，如果你从一个较小的清单开始，这会对你有所帮助，”H&R Block 税务研究所的经理艾莉森·弗洛雷斯 (Alison Flores) 说。但“如果你真的很喜欢这项技术或某些细微差别，并且你正在关注某件事，你可能会感到失望，”她承认。

韦尔斯利学院环境研究教授、《充电：电池的历史和清洁能源未来的教训》一书的作者杰伊·特纳表示，有资格享受税收优惠的电动汽车选择范围的缩小可能会促使更多消费者转向租赁。

他说，许多被排除在外的车辆在租赁时仍然有资格享受折扣，因为美国财政部认为租赁电动汽车是一种商业交易，从而使这些车辆免受某些 IRA 规则的约束。

特纳说：“对于未来几年的许多消费者来说，这可能是一个更有吸引力的策略。”

弗洛雷斯指出，今年生效的一项“相当重大”的变化是，消费者现在可以立即在经销商处申请全额联邦税收抵免，而不必等待报税才能收到。

她说，该规则“允许您购买车辆的经销商实质上为您提供税收抵免”，这可以降低购买汽车贷款的买家的融资成本。

较低的价格和当地的激励措施可以节省更多
汽车专家表示，在许多电动汽车价格下降之际，联邦和州政府的联合激励措施可能会让一些地方的消费者今年以低至 10,000 美元的价格购买新车或二手电动汽车。

由于库存堆积，特斯拉和通用汽车已经大幅下调了部分电动车型的价格，以刺激需求。考克斯表示，这些降价使电动汽车平均价格比去年下降了近 18%。该公司表示，它们目前的价格已接近与燃油汽车持平：到 2023 年底，即使考虑到更昂贵的特斯拉车型，电动汽车的平均成本仍为 50,789 美元，与燃油汽车的平均成本 48,759 美元相差无几。

在线汽车购物资源 Edmunds 曾在 2022 年 12 月将二手电动汽车的平均价格定为 50,000 美元，但现在估计约为 37,000 美元。

“奇怪的是，这是目前为数不多的可以买到超值优惠的领域之一，”Edmunds 的消费者洞察分析师约瑟夫·尹 (Joseph Yoon) 表示。“许多经销商发现电动汽车的需求有所降温。因此，除了联邦商品之外，还有折扣。”

特纳说，今年可能也是购买二手车的更好时机。“通常我们认为电动汽车只适合那些非常富裕的人。但税收优惠，特别是针对二手电动汽车的税收优惠，肯定会向更多消费者开放市场，”他说。

虽然 IRA 的二手电动汽车信贷去年生效——为买家提供汽车购买价格 30% 的折扣，最高可达 4,000 美元——但一些州和市政府此后推出了自己的激励计划。

特纳的粗略计算表明，由于可叠加的联邦和州信贷，加利福尼亚州或马萨诸塞州的消费者如果想要一辆行驶里程为 30,000 英里、标价为 20,000 美元的二手雪佛兰 Bolt，可以以大约 10,000 美元的价格购买它——“这太疯狂了” ，“ 他加了。“而且我认为，很多在市场上购买 10,000 美元汽车的人认为电动汽车不太容易买到。”

在某些地区，折扣可能会更大。例如，科罗拉多州允许达到一定收入门槛的居民交易汽油动力汽车，以获得高达 6,000 美元的税收抵免。该州符合条件的买家可以叠加可用的奖励措施，以四位数的价格带回家一辆全新的雪佛兰 Bolt。

使用同样的激励措施——7,500 美元的联邦税收抵免、7,500 美元的州税收抵免和 6,000 美元的车辆交换计划——战略性的科罗拉多人理论上可以以 14,000 美元的价格获得一辆特斯拉 Model 3。也就是说，如果该公司重新获得该名单的资格。

特纳指出，租赁的特斯拉仍然可以享受全额税收抵免，赫兹目前正在以低至 20,000 美元的价格出售其租赁车队中的 Model 3。他表示，针对合格买家的相应税收抵免可以将成本降低至 13,000 美元至 18,000 美元之间，“当二手丰田卡罗拉处于相同价格范围内时，这是相当划算的交易。”

预计很快会有更多范围
周四，拜登政府宣布拨款 6.23 亿美元，资助 22 个州和波多黎各的 47 个电动汽车充电项目。此举是对升级和扩展充电网络的必要性的默认，但其有限的范围和可靠性已经让许多当前和未来的电动汽车司机望而却步。

“所有早期采用者，以及所有生活在大城市、可以轻松充电的人，他们现在都购买了电动汽车，”尹说。“现在制造商必须找到一种方法让普通人（如果愿意的话）购买汽车。”

一些人发现，鉴于人口较少的地方缺乏充电器，在主要都市区以外驾驶电动汽车是一个冒险的提议。但特纳表示，消费者“应该乐观地认为今年将会出现更好的充电体验”。

主要汽车制造商去年与特斯拉达成协议，获得其超级充电站网络的使用权，该网络的设计目的是让电动汽车在充电一小时或更短时间后行驶数百英里。截至去年 7 月，该公司在全国运营着 1,900 个超级充电站，连接器数量是原来的 10 倍。

作为这些交易的一部分，福特和通用汽车将为电动汽车车主提供连接器适配器，并且他们将于 2025 年开始将特斯拉独特的插头与其新车型集成。

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