福特表示，它拥有一支绝密、高素质的团队，致力于设计未来的电动汽车。这是 与特斯拉和中国低成本电动汽车制造商进行盈利竞争的一部分。

电动豪华车市场上的人们可以找到 很多选择。这是因为电动汽车技术（尤其是电池）价格昂贵，因此汽车制造商更容易在奥迪、梅赛德斯或凯迪拉克上赚取利润，因为人们习惯于为这些豪华汽车品牌支付更高的价格。即使在福特等主流汽车品牌中，电动汽车的成本也往往更高。以野马 Mach-E 为例，起价约为 45,000 美元。

这些价格开始阻碍销售。在美国，电动汽车销量增长放缓，成本被视为主要原因。 Cox Automotive 的数据显示，2023 年第四季度电动汽车销量与 2022 年同期相比增长了 40%。尽管增长强劲，但仍低于前一季度 49% 的增长率或去年同期 52% 的同比增长率。

标准普尔全球移动公司去年年底发布的 一项研究显示，全球近一半的受访者认为电动汽车价格过高。

标准普尔全球移动公司高级技术研究分析师亚尼娜·米尔斯在有关调查的公告中表示：“定价仍然是电动汽车的最大障碍。”

因此， 福特首席执行官吉姆·法利在最近的投资者电话会议上表示，福特有一个团队致力于廉价电动汽车的工程设计 已有两年。

“我们培养了一支才华横溢的‘Skunk Works’团队来创建低成本电动汽车平台，”法利说。 “这是一个小团体，小团队，有一些世界上最好的电动汽车工程师，而且它与福特母舰是分开的。”

尽管发生了美国汽车工人联合会的罢工，福特去年还是宣布了盈利增长， 这一进展的消息传出。福特还宣布了新的股东股息。此后，福特股价已上涨逾 6%。

臭鼬工厂历史
“Skunk Works”指的是国防承包商洛克希德·马丁公司的Skunk Works部门，该部门负责制造历史上一些最先进、最秘密的飞机，例如二战时期的双臂 P38 闪电飞机、SR-71 黑鸟间谍飞机飞机和最初的隐形飞机 F-117 夜鹰。福特将自己的行动称为“臭鼬工厂”团队，试图将此事的规模置于首要位置。

法利表示，福特将需要更便宜的电动汽车来与中国汽车制造商和特斯拉的汽车竞争。即使在亚洲以外，中国制造的 EVS 也正在进军欧洲的主要市场。据路透社报道，特斯拉还计划推出一款紧凑型跨界车，目标售价约为 25,000 美元。但人们认为，无论是中国制造的电动汽车还是廉价的特斯拉都没有接近进入美国市场。

法利表示，以福特 Skunk Works 为例，该团队开发了一种车辆工程设计，可用于制造各种电动汽车。从这个意义上说，它类似于通用汽车的Ultium平台或现代汽车集团的E-GMP平台，这两个平台都是多种不同尺寸和价格的电动汽车的基础。

法利表示，至少其中一些车辆将能够使用福特目前通过福特 Pro 部门向商用车客户提供的软件和服务。这类服务可能是汽车制造商的主要收入来源，因为除了一次性购买车辆之外，客户还每月直接向制造商付款，从而保持稳定的现金流。

福特发言人拒绝提供有关开发团队或他们开发的工程平台的任何进一步细节。福特人士证实，该团队由艾伦·克拉克 (Alan Clarke) 领导，他是一名电动汽车工程师，于 2022 年被福特聘用，此前他在特斯拉工作了 12 年。

寻求低价电动汽车
法利还表示，福特的客户已经表明他们不愿意为电动汽车支付更高的价格。福特最近宣布计划缩减其电动卡车F-150 Lightning 以及目前正在建设中的电动汽车电池工厂的产能。

福特曾一度难以满足对闪电的需求。现在，电动汽车市场已经从热情的早期采用者（那些愿意接受不便和更高价格以获得最新技术的人）转变为法利所说的“早期大多数”，这些新客户正在更仔细地考虑购买。

福特现在似乎专注于跨越早期采用者和更广泛消费者之间鸿沟的概念。它指望更广泛的市场要求更低的价格。法利说，这种转变可以从福特在美国市场的销售和财务业绩中看出。

“去年下半年电动汽车总收入比第二季度有所下降。如果你看一下单位销量，就会发现它们有所上升，”法利说。 “这是我们在成为先行者过程中学到的非常重要的见解。”

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