达美航空支付了 14 亿美元的利润分成，是一年前支付给员工的两倍多。

周三，超过 10 万名达美航空员工收到了这些付款，约占他们年薪的 10%，即超过一个月的工资。该航空公司表示，所有中层管理人员以下的达美员工都参加了该计划。

该支出比一年前的利润分享支出增长了 146%，远高于 2021 年的 1.08 亿美元。由于 2020 年飞行需求骤降，该航空公司出现了创纪录的亏损，因此 2020 年没有进行利润分享。大流行的第一年。

这是达美航空第二大利润分享支出，仅次于 2019 年支付的创纪录的 16 亿美元。这笔奖金大致相当于每位员工两个月的工资。

达美航空主要是一家非工会公司，只有约 20% 的员工加入了工会，其中主要是 18,500 名飞行员。空乘人员协会一直在尝试组织其空乘人员，但迄今为止尚未成功。

在经历了一系列破产申请和亏损多年以及本世纪初的行业整合之后，利润分享计划在航空业变得更加普遍。工会因在破产期间放弃的让步而感到痛苦，同意利润分享计划，作为弥补会员损失的一种方式。主要是非工会的达美航空，它是由达美航空和西北航空在摆脱破产后合并而成的，就支付给员工的利润百分比而言，它拥有最有利可图的利润分享计划。

管理层通常更愿意将员工薪酬更多地与利润挂钩，因为这样可以在公司陷入财务困境时限制劳动力成本。在非工会公司，它可以不经谈判就确定薪酬条款。工会通常会推动将更多的薪酬纳入标准工资，以便员工不会因经济衰退而受到伤害。

但工会合同中包含利润分享付款，包括达美航空的飞行员，他们获得与非工会员工相同的利润分享公式，以及其他航空公司的一些工会员工。

此外，通用汽车的美国汽车工人联合会成员在 2023 年平均获得 12,250 美元的利润分享，而福特汽车的 UAW 成员平均获得 10,416 美元，尽管 UAW 对两家公司发起的罢工导致利润减少。达美航空员工的平均利润分享金额约为 14,000 美元。

以上信息内容由tmgm官网搜集整理，不对新闻内容负法律责任，并不作为投资依据和建议，请tmgm官网受众谨慎决策，避免损失。TMGM官网感谢您的观看！