对汽车和SUV进行安全评级的公路安全保险协会检查了特斯拉自动驾驶仪等所谓的高级驾驶员辅助系统，发现它们存在缺陷。

这些系统结合了不同的传感器和技术，帮助驾驶员将车辆保持在车道上，避免撞到前方和侧面的其他车辆。通常，这些系统仅在高速公路上运行。有些甚至可以让驾驶员将手从方向盘上移开，但都要求驾驶员时刻注意道路和周围的车辆。

在该机构测试的 14 个系统中，有 11 个获得了“差”评级，其中包括特斯拉的 Autopilot 和所谓的全自动驾驶系统。（全自动驾驶实际上并不是完全自动驾驶，但与自动驾驶仪和几乎所有其他此类系统不同，它被设计为在城市和郊区街道上工作。）

该组织还将福特和日产的免提高速公路驾驶系统评为“差”。通用汽车公司的免提系统 Super Cruise 被评为“边缘”。只有配备先进驱动系统的雷克萨斯 Teammate 获得了“可接受”的评级。但即便如此，仍比保险协会最高的良好评级低一级。

保险协会主席戴维·哈基（David Harkey）在一份声明中表示：“一些驾驶员可能认为部分自动化使长途驾驶变得更容易，但几乎没有证据表明它可以使驾驶更安全。” “正如许多引人注目的事故所表明的那样，当系统缺乏适当的保护措施时，可能会带来新的风险。”

联邦政府的国家公路交通安全管理局目前并不监管此类系统。哈基在接受 CNN 采访时表示，这就是 IIHS 制定这些评级的原因之一。

“我们认为现在是我们进入该领域的合适时机，填补我们正在讨论的监管空白，帮助推动汽车制造商在其车辆中生产更安全的实施方案，并帮助消费者了解这些系统的实际含义以及它们的用途。其中一些系统之间存在差异，”哈基说。

许多系统因没有采取足够措施确保驾驶员在汽车自行转向、制动和加速时保持注意力集中且不分心而受到处罚。保险协会表示，其测试的 14 个系统中没有一个能够很好地监控驾驶员的注意力。

在装有内部摄像头监控驾驶员注意力的车辆中，该研究所测试了如果故意遮挡摄像头或驾驶员将视线从道路上移开太长时间会发生什么情况。一些系统还（或仅）监控驾驶员是否握住方向盘，因此测试人员会观察如果驾驶员松开方向盘时间过长会发生什么。

通用汽车的 Super Cruise 和 Nissan ProPilot Assist 等系统可以让驾驶员将手长时间从方向盘上移开，测试人员还拿着一个类似手机的方块。这测试了系统是否能够检测到驾驶员的手在紧急情况下没有准备好抓住方向盘。

日产在发给 CNN 的一份电子邮件声明中表示：“我们正在评估首次部分自动化保障测试的结果，并将继续与 IIHS 合作处理与客户安全相关的所有事务。”

该研究所还检查了这些系统如何提醒不专心的驾驶员注意。研究发现，其中七个系统没有在驾驶员注意力不集中的 15 秒内提供两种方法的警报，例如闪烁的灯光和声音或方向盘振动和灯光。

保险协会的测试驾驶员还研究了如果驾驶员无法使用正在使用的自动驾驶系统，会发生什么情况。这是一个真正令人担忧的问题，因为汽车可以在没有人实际控制的情况下继续高速行驶。根据保险协会的说法，如果驾驶员在收到警告后长达 35 秒内没有开始集中注意力，则车辆应开始紧急减速，并自行联系紧急服务部门。据该研究所称，在测试的系统中，只有通用汽车的 Super Cruise 能够以正确的方式处理这种情况。

一些汽车制造商实际上推销了研究所认为不安全的自适应驾驶功能。例如，特斯拉和通用汽车的系统可以完全自行执行变道，而无需询问驾驶员是否想要变道。如果另一条车道看起来比车辆当前所在的车道更快，他们可以设置这样做。哈基在接受 CNN 采访时表示，这并不安全，因为这会进一步导致司机放弃驾驶。他说，即使汽车可以自行处理这种操作，至少也应该提示驾驶员允许变道。

通用汽车在一份通过电子邮件发送的声明中表示：“随着新车越来越多地配备更先进的驾驶员辅助系统（ADAS），公路安全保险协会（IIHS）的部分自动化评级报告等工作对于更强大和统一的保障措施非常重要。”到美国有线电视新闻网。“我们明智地安全地扩展了对我们业界首个免提系统 Super Cruise 的访问，该系统旨在增强驾驶体验。”

保险协会表示，由于这些 ADAS 系统不属于安全功能，因此当实际安全功能被禁用或未使用时，应该无法使用它们。例如，如果安全带未扣或自动紧急制动关闭，则应禁用该系统。该组织表示，只有少数系统符合该标准。

福特指出，其车辆有一个提醒驾驶员系好安全带的系统，根据该汽车制造商的一份声明，根据该公司自己的数据，使用 BlueCruise 的车辆偏离车道的可能性降低了 10 倍。

福特在给 CNN 的电子邮件中表示：“自 2021 年推出 BlueCruise 以来，我们一直与 IIHS 密切合作。” “虽然我们不同意 IIHS 的调查结果，但我们将在继续评估未来的更新时考虑他们的反馈。”

Tesla Autopilot 系统在2023 年 12 月召回之前由保险研究所进行了测试，其中软件更新改进了驾驶员注意力警报。哈基表示，保险协会将继续监控软件更新和改进，并将定期重新测试系统。

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