劳斯莱斯正在大规模扩建其位于英国奇切斯特的工厂。宝马子公司正在增加五栋新建筑，计划于明年开始施工。

通常，当汽车制造商扩建工厂时，原因很简单：生产更多汽车。但这是劳斯莱斯。制造和销售更多的劳斯莱斯汽车将损害该品牌所吹嘘的排他性。

因此，这次工厂扩建并不是为了生产更多的汽车，而是为了生产更昂贵的汽车，这需要更多的时间，并且需要更多的空间来建造车间和储存特殊材料。

此次扩张标志着劳斯莱斯的超级富裕客户群的一些特征。虽然他们只能购买一定数量的汽车，但他们当然可以在每辆汽车上花更多的钱。

自2020年以来，劳斯莱斯销量增长了17%，去年全球汽车和SUV销量达到创纪录的6,032辆。不过，与此同时，客户购买汽车的平均金额增加了 43%，从 2020 年的每人 35 万美元增加到去年的平均每人 50 万美元。

每辆车收入的增加主要来自更复杂、更耗时的定制——劳斯莱斯称之为“定制”——的要求。 它甚至将其豪华定制计划称为“Bespoke”，对于完全定制的车型，将其称为“Coachbuild”。

“我们的销量不一定会增长那么多，”劳斯莱斯汽车美洲公司总裁马丁·弗里切斯 (Martin Fritsches) 表示。 “这显然不是我们的重点。但显然，我们的定制领域正在取得进展并且具有相关性。并且一直在急剧扩张，尤其是在过去几年。”

甚至更富有的客户
这将是该工厂自 1998 年宝马收购该品牌后于 2003 年建成以来的首次重大扩建。在此之前，劳斯莱斯汽车是与宾利汽车一起生产的——劳斯莱斯汽车于 1931 年收购了宾利汽车——在位于英国克鲁。

宾利现在归大众汽车所有，仍然在克鲁生产汽车，并拥有自己的定制计划。去年，近四分之三的宾利客户要求在该品牌已经很长的选项列表之外提供定制选项，比前一年增加了 43%。

意大利超级跑车制造商兰博基尼和法拉利也都表示对定制计划的兴趣有所增加。

兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)最近在接受美国有线电视新闻网(CNN)采访时表示：“我们在(市场)规模和(市场)细分方面受到限制。” “所以我们必须充分利用每辆车。”

极端车辆定制的 增加在很大程度上是由于世界各地的非凡财富水平不断提高。世界上有更多的超级富豪，他们有更多的钱可以花在诸如油漆中含有钻石粉末的汽车和内置于货运区域的野餐装备之类的东西上。

“这位顾客很有钱，但他并不傻。你必须赢得价格上涨，”Tema ETFs 的投资合伙人哈维尔·冈萨雷斯·拉斯特拉 (Javier Gonzalez Lastra) 表示，该公司经营着一家奢侈品投资基金。

定制不仅仅意味着选择油漆颜色，尽管客户当然可以这样做。劳斯莱斯买家甚至提供指甲油或领带，并要求他们的汽车与颜色相匹配。但客户还希望在他们的汽车中使用特殊的木质镶嵌设计、定制的织物图案和内置橱柜。弗里切斯说，这些请求的数量和复杂性一直在增加。

满足这些类型的请求需要时间和空间。其中一辆名为 Phantom Syntopia 的劳斯莱斯轿车采用了由不同数量的玻璃颗粒制成的虹彩涂料，在汽车外部创造出流畅的设计。车内的漆面小桌板也采用了同样的效果。除此之外，内部的弯曲织物设计在数千根细光缆的照射下闪闪发光。该车内部甚至还配备了定制香味，这对于劳斯莱斯来说尚属首次。

据消息人士透露，Phantom Syntopia 的成本可能超过 300 万美元，但劳斯莱斯并未确认确切的价格。据劳斯莱斯称，经过四年的设计和开发过程，花了 18 个月的时间建造。

“这是一个明显的例子，你必须在工艺上投入更多的时间，”弗里切斯说，“这就是你需要额外空间来存储额外材料的地方。”

虽然 Phantom Syntopia 是一个极端的例子，但其他项目也涉及对细节木材和珍珠母镶嵌等选项的要求。

弗里切斯解释说，大量高度定制的汽车意味着，为了让客户不用等待数年就能拿到成品车，需要更多的空间来进行组装和各种专门的车间。

劳斯莱斯甚至创造了少量完全定制的汽车，这些汽车不仅仅是标准车型，例如幻影或库里南，具有独特的功能或颜色。这些汽车，如劳斯莱斯船尾汽车（共生产了三辆），都是独一无二的，价值数千万美元。

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