欧盟对特斯拉中国产汽车征收的关税远低于对竞争对手的电动汽车制造商征收的关税，这可能为特斯拉未来在该地区销售提供了助力。

这一备受瞩目的决定是在欧盟提高所有中国进口电动汽车的关税两个月后做出的，欧盟称中国的国家补贴“不公平”，使中国的电动汽车制造商受益匪浅，而欧洲制造商却因此受损。

特斯拉在柏林附近设有一家工厂，但将其在中国生产的许多汽车出口到欧洲，该公司曾要求欧盟 重新计算其税率，最初设定为 20.8%。

欧盟执行机构欧盟委员会周二将该利率设定为 9%。

该政策是在欧盟对所有电动汽车进口征收 10% 关税的基础上实施的，但仍远低于对其他中国汽车制造商征收的 17% 至 36.3% 的额外关税。

欧盟委员会表示，关税反映了特斯拉在中国获得的“补贴水平”。

该公司在一份声明中补充道：“欧盟委员会在访问中国期间核实了这些信息，并进行了与其他被抽样的中国出口生产商相同的检查。”CNN 已联系特斯拉征求意见。

智库 Rhodium Group 高级分析师格雷戈尔·塞巴斯蒂安 (Gregor Sebastian) 表示，他对特斯拉的附加关税“仅为 9%”感到“惊讶”。他指出，特斯拉获得了上海地方政府的贷款，以及中国电池制造商 CATL 的补贴电池。

“但如果没有看到委员会所使用的所有意见和方法，就很难在这里提出强有力的论据，”他补充道。

他告诉 CNN，额外的关税对特斯拉来说“仍然是负面消息”，但相对于目前特斯拉在欧洲的主要竞争对手上汽集团，这可能会给特斯拉“一些喘息空间”。 “（上汽集团）真的会陷入困境。”

欧盟委员会称，拥有标志性汽车品牌 MG 的这家中国国有汽车制造商被征收了 36.3% 的额外关税，该关税仅针对“不合作的公司”。

拥有瑞典沃尔沃汽车的吉利汽车被征收了 19.3% 的额外关税。比亚迪汽车——该公司正在与特斯拉争夺全球最大电动汽车销售商——生产的汽车也被征收 17% 的额外关税。

委员会表示，经过更彻底的调查并听取了汽车制造商的意见后，这些关税略低于 6 月份提出的关税。

一些与欧盟汽车制造商合资的中国企业也可能享受较低的关税，即 21.3% 的税率，而不是自动享受 36.3% 的较高税率。

中国商务部周二表示，对欧盟在对中国电动汽车进行广泛调查后做出的电动汽车关税裁决“坚决反对并高度关注”。商务部在一份声明中表示，欧盟调查结果“扭曲”，并誓言“坚决捍卫中国企业的合法权益”。

特斯拉与比亚迪
在7月份欧盟首次关税生效后，特斯拉将其在欧洲的 Model 3 售价上调约4%，即1,500欧元（1,666美元），至42,490欧元（42,177美元），并将责任归咎于额外的关税。

不过，咨询公司 Rho Motion 的汽车研究分析师乔治·惠特科姆表示，Model 3 的价格仍低于比亚迪 Seal。他告诉 CNN：“现在，随着特斯拉的额外关税降低……这将有助于 Model 3 在欧洲与其他中国制造的电动汽车保持竞争力。”

尽管面临巨额附加关税，比亚迪尚未提高其在欧洲的价格。

Rhodium Group 的 Sebastian 表示：“比亚迪更有能力吸收这些额外关税，因为比亚迪的生产成本比欧洲的价格低得多。”他估计比亚迪可以吸收高达 45% 的欧盟额外关税。

该公司还可以增加插电式混合动力汽车的出口，因为关税只适用于纯电动汽车，而特斯拉并不生产这类汽车。未来，比亚迪还可以通过在土耳其生产汽车来满足欧盟市场需求，完全逃避关税。从土耳其进口的汽车无需缴纳关税。

花旗银行表示，无论关税如何提高，中国电动汽车制造商都不太可能放弃欧洲。去年，欧洲占中国电动汽车出口的三分之一以上，超过其后五大市场的总和。

惠特科姆表示，中国汽车制造商在欧洲的销售中享有“巨大的利润”。

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