TMGM官网:加拿大政府强制结束铁路停运

  发布时间: 2024-08-26      浏览量:19

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加拿大政府于周四下午介入,结束了该国两条主要货运铁路在停运不到 17 小时后的状态,并下令进行具有约束力的仲裁,以结束这场可能对美国和加拿大经济造成严重破坏的劳资纠纷。

但两大铁路公司中只有一家恢复运营,即加拿大国家铁路公司 (CN) 结束了对其 6,000 名工会员工的封锁,并于周五早上恢复运营。另一家铁路公司加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司 (CPKC) 仍处于关闭状态,管理层对其 3,000 名工会员工的封锁和卡车司机工会的罢工仍在进行中。

卡车司机工会周五发出通知称,也准备对加拿大国家铁路公司进行罢工,但如果政府不采取进一步行动阻止罢工,此次罢工要到周一早上才能开始。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府拒绝阻止铁路停运,铁路停运 于 美国东部时间周四凌晨 12:01 开始。但加拿大和美国面临着多个行业可能受到影响的局面,包括农业、汽车、能源、木材和化学品。此外,使用货运铁路轨道的客运铁路运营 也已停止,水处理厂面临着淡饮用水 所需氯气耗尽的威胁。

周四下午,加拿大劳工部长史蒂夫·麦金农命令加拿大工业关系委员会 (CIRB) 实施具有约束力的仲裁,并命令铁路公司和工会成员复工。但截至周五中午,CIRB 尚未采取行动。CN 是两家铁路公司中规模较大的一家,其停工并非由卡车司机工会罢工引发,而是由 CN 管理层对这些工会工人实施停工。这与 CPKC 的双重罢工和停工形成了鲜明对比。

麦金农的举动是加拿大国家铁路公司和加拿大铁路公司取得的胜利,这两家公司一直在寻求政府干预。这两家铁路公司表示,他们被迫关闭铁路网络——尽管这会造成混乱——因为无法与卡车司机工会达成协议。

但政府的干预对工会来说是一个挫折,工会曾认为解决劳资纠纷的最好和最公平的方式是让双方在谈判桌上达成协议。工会指责铁路谈判人员贪婪,并要求管理层满足工会认为会损害铁路安全和员工生活质量的要求,但铁路公司否认了这一指控。

麦金农周四表示,他认为双方陷入了“根本僵局”。

“毫无疑问,我们陷入了僵局。问题仍然存在,各方在这些问题上的分歧仍然非常非常大……我的工作不是在这里选边站,”麦金农说。

加拿大国家铁路公司周四表示,对麦金农的举动感到满意,因此将恢复运营。

该公司在一份声明中表示:“尽管加拿大国家铁路公司对这场劳资冲突的结束感到满意,并认为公司可以重新扮演推动经济的角色,但尽管公司尽了最大努力,仍没能在谈判桌上达成协议,这令公司感到失望。”

但由于两条国家铁路暂停运营,“政府有义务和责任确保这一至关重要领域的产业和平”,麦金农在新闻发布会上表示。

该工会周四发表声明称,正在就该命令与律师协商,并表示对该决定“深感失望”。

“通过诉诸具有约束力的仲裁,政府允许加拿大国家铁路公司和加拿大铁路公司避开决心保护铁路安全的工会,”卡车司机工会在声明中表示。“尽管联邦政府声称重视并尊重集体谈判程序,但在雇主要求停工几个小时后,联邦政府就迅速利用其权力暂停了谈判。加拿大的两大铁路公司制造了这场危机,挟持了整个国家,并操纵政府再次无视工薪阶层加拿大人的权利。”

自麦金农发布命令以来,工会、铁路部门官员以及加拿大铁路资源委员会代表一直在举行会议。

工会周五表示 ,尽管麦金农提出了这一请求,但没有明确迹象表明 CIRB 会真正下令结束 CPKC 的劳资纠纷。

CPKC 表示,卡车司机工会对麦金农的命令提出质疑,这令 CPKC 感到失望,并表示麦金农的命令将推迟其恢复运营。

“尽管部长指示 CIRB 迅速采取行动,但 CIRB 恢复服务的任何决定都将被推迟,”CPKC 在一份声明中表示。“CPKC 随时准备在 CIRB 下令后立即恢复服务。”

CN发表声明批评工会新的罢工通知。

加拿大国家铁路公司表示:“加拿大国家铁路公司专注于恢复计划,重新为经济提供动力,而卡车司机工会却专注于重返纠察线,关闭经济,影响全国各地的人民和就业。”

相互交织的经济
包括加拿大和美国商会在内的商业团体也一直在呼吁政府进行干预,称两国的经济都可能因停工而受到损害。

在周四的新闻发布会上,麦金农将与美国人的对话描述为“有用的建议”,因为他们在自己的劳资冲突和停工中也经历过类似的过程。

但在周四早上开始的停工之前,麦金农拒绝使用他的权力将此事提交具有约束力的仲裁,并让铁路继续运行。

此次停运表明了加拿大和美国经济的紧密联系,许多行业都依赖跨境货物的自由流动来高效运作。两条铁路运输的货物中约有 30% 跨越美加边境,如果没有铁路运营,卡车运力根本不够运送货物。

长期罢工对美国汽车业构成威胁:如果美国一些汽车厂无法从加拿大工厂获得发动机、变速箱或冲压件,它们可能被迫暂时关闭。美国农民可能面临肥料和净水短缺的问题。

这是加拿大两大铁路公司首次因劳资纠纷同时停工。该行业最近一次停工是 2022 年加拿大太平洋铁路公司发生的 60 小时罢工。在此之前,加拿大国家铁路公司在 2019 年也发生过为期 9 天的罢工。

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