波音公司首席执行官周五晚些时候告诉员工，公司计划“未来几个月”裁员 10%。

凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 表示：“我们的业务处境艰难，我们共同面临的挑战无论怎么说都不为过。”他两个月前开始担任这家陷入困境的飞机制造商的首席执行官，在任期间有一半时间都在应对33,000 名小时工的罢工。

这项声明只是对这家陷入困境的飞机制造商的最新打击，该公司在过去五年中亏损超过 330 亿美元；出现一系列严重的、有时甚至是致命的安全漏洞；并因此受到监管机构和执法部门的加强审查。

奥特伯格在周五给员工的一份关于“未来定位”的备忘录中写道：“除了应对当前环境之外，恢复公司运营还需要做出艰难的决定，我们必须进行结构性变革，以确保我们能够保持竞争力并长期为客户提供服务。”

奥特伯格的通知并没有透露将裁员的数量，尽管截至今年年初，波音公司在全球拥有 171,000 名员工，其中 147,000 名在美国。

多年的问题和损失
波音公司已经陷入了五年多的严重问题，首先是其最畅销的飞机 737 Max 在 2018 年和 2019 年发生了两起致命坠机事故，导致该飞机在全球范围内停飞 20 个月。2020 年，疫情导致航空旅行几乎停滞，迫使航空公司减少新飞机订单，波音公司也遭受了巨大损失。

最近出现的问题之一是阿拉斯加航空的一架 737 Max 客机在 1 月 5 日飞行几分钟后门塞弹出，导致飞机侧面出现一个大洞。

虽然飞机成功着陆，乘客和机组人员没有受到严重伤害，但这引发了联邦政府对波音飞机安全和质量的新一轮调查。美国国家运输安全委员会的初步调查结果发现，这架飞机两个月前离开波音工厂时，没有安装固定门塞所需的四个螺栓。

波音公司的航天和国防业务也在亏损。该公司的星际航线飞船首次载人飞行导致两名宇航员在国际空间站滞留数月，而不是像原定的那样进行短暂访问。

奥特伯格周五表示，公司需要“集中资源......而不是分散精力，这往往会导致业绩不佳和投资不足。”

波音公司已经宣布，将对大部分非工会员工实行无薪轮休制度，以便在国际机械师协会 (IAM) 成员罢工期间节省现金。这些轮休制度要求受影响的员工每四周休假一周。周五标志着罢工第四周的结束。

奥特伯格周五写道，裁员决定意味着下一个休假周期将不会发生。从下周开始，员工将被告知公司各部门的未来。

“我们知道这些决定会给你们、你们的家人和我们的团队带来困难，我真心希望我们能避免做出这样的决定，”他写道。“然而，我们的业务状况和未来的复苏需要采取严厉的行动。”

罢工期间损失加剧
过去五年的亏损导致波音公司债务飙升，各大信用评级机构认为，波音公司的信用评级有可能史上首次被下调为垃圾债券。

标准普尔本周表示，罢工导致该公司大部分商用飞机生产停工，每月造成约 10 亿美元的损失。波音公司的大部分收入来自飞机交付时的销售收入。

尽管财务状况十分糟糕，波音公司仍向 IAM 成员提出在拟议合同的四年期限内加薪 25%。但工会的普通成员几乎一致拒绝了这一提议，并投票决定从 9 月 13 日开始罢工。

波音公司随后将工资提高 30%，但工会领导层表示，这也不够。工会辩称，尽管公司亏损，但公司仍能负担得起工资要求，并指出其成员的工资只占飞机总成本的一小部分。工会将多年的亏损归咎于公司的管理不善。

本周早些时候， 由联邦政府调解的双方谈判破裂 。波音公司周四晚间表示，在裁员公告发布前，该公司已向美国国家劳工关系委员会提交了投诉，称工会没有真诚地进行谈判，但在裁员计划公布后，工会否认了这一指控。

“谈判很难，但波音公司却不断拒绝谈判，”IAM 751 区主席乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 表示，该区是罢工成员最多的地区。“他们抱怨我们的提议，这说明他们很绝望，也向我们的成员证明了我们在为他们而战。看到波音公司不断拒绝谈判并辞职，我们的成员会变得更加反抗和团结。”

但工资并不是唯一的问题。工会成员仍然对波音公司要求他们放弃传统养老金计划感到愤怒，因为十年前，波音公司的财务状况还不错。

当时，普通工会成员勉强同意取消养老金，因为波音公司威胁要将工作岗位从华盛顿州工会工厂转移到可能在其他地方建造的新工厂。波音公司放弃了这一威胁，以取消养老金计划为条件。

即使波音公司存在诸多问题，但该公司不太可能消失。该公司只有一个竞争对手，也为全球航空业提供全尺寸客机：空客。然而，空客没有能力处理波音的订单。这是因为波音和空客的飞机订单都已经排到未来数年。如果波音公司的航空公司取消订单，他们将不得不等待五年才能从空客获得类似的飞机。

被削减的项目包括 767 喷气式飞机，目前该飞机只生产货机版本。波音公司将在 2027 年完成现有订单并交付给客户后停止生产该飞机。该飞机由目前正在罢工的部分工会成员制造。

工会发表声明称，宣布停止生产 767 飞机的计划“令人十分不安，尤其是考虑到目前的谈判状况”。工会表示，未来几年内有关 767 飞机的任何决定都与当前的罢工无关。

“波音公司试图在媒体上讨价还价。这不会奏效，而且不利于谈判进程，”霍尔登说。“他们试图直接与会员打交道，在我们的工会中播下怀疑和分裂的种子。他们希望在我们的工会内部制造分裂。这是不可能实现的。我们比以往任何时候都更强大，在每条纠察线上都团结一致。”

奥特伯格还表示，波音公司目前正在开发的最新宽体客机 777X 将进一步推迟。该公司已经披露，由于出现问题，它被迫停止试飞。“我们已经通知客户，我们现在预计首架飞机将于 2026 年交付，”他写道。

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