当选总统唐纳德·特朗普誓言要通过对进口产品征收高额关税来保护美国制造的汽车。但问题是，根本没有纯美国制造的汽车。

特朗普承诺，关税（即对从其他国家进口的商品征收的税）将成为他第二任期经济计划的关键部分。周一，他宣布计划在就职第一天对所有来自墨西哥或加拿大的商品 征收 25% 的关税。

美国政府会追踪每辆汽车零部件中有多少比例是“国内制造”的。但根据现行贸易法，加拿大制造的零部件和美国制造的零部件都算作国内制造。即使“美国制造”的定义更为宽泛，也没有哪个零部件的比例超过 75%。

这就是为什么如果特朗普继续对全国展厅里摆放的“美国”汽车的零部件征收高额关税，汽车价格可能会大幅上涨。汽车行业供应链依赖来自全球的零部件和材料——从相对便宜的螺母和螺栓（从外国生产商那里购买更便宜），到昂贵的电脑芯片和其他电子元件（美国工厂生产的量不足以满足需求）。

尽管他声称关税由外国支付，但事实上关税是由购买进口商品的人支付的，而美国企业几乎总是将大部分或全部成本转嫁给消费者。

颠覆美国汽车制造方式
几十年来，得益于比尔·克林顿和特朗普等历任总统签署的自由贸易协定，北美汽车业一直像一个大国一样运转。零部件和整车可以自由跨境流通，有时甚至多次流通，最终才能进入美国经销商。

但特朗普承诺要改变这一现状。 由于威胁对加拿大和墨西哥出口到美国的商品征收关税，周二大多数汽车制造商的股票均出现下跌，通用汽车收盘下跌 9%，福特下跌 3%，吉普、Ram、道奇和克莱斯勒品牌汽车制造商 Stellantis 下跌 6%。此外，丰田汽车在美国交易中收盘下跌 2%，本田汽车下跌 3%。

特朗普的计划将颠覆他所谈判的三国贸易协议 《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA）。墨西哥和加拿大是美国最大的两个贸易伙伴，目前根据 USMCA 免征大部分关税，但这种情况可能会改变。

引起担忧的不仅仅是对墨西哥和加拿大商品征收的关税。特朗普承诺在现有措施的基础上再增加 10% 的中国关税，这也有可能使大量汽车价格上涨。虽然中国向美国出口的汽车数量相对较少，但它是低价汽车零部件的主要来源。

特朗普认为，此举将迫使制造商关闭其他国家的工厂，在美国开设或扩建工厂，从而将就业机会带回美国。但美国供应商很难取代在美国组装的汽车所需的大量零部件，这将使在美国汽车厂生产汽车的成本大大提高。

美国政府认为受影响的汽车中只有两款 75% 是美国制造的：特斯拉 Model 3 和本田 Ridgeline，后者是阿拉巴马州林肯市本田工厂组装的皮卡。而且，这 75% 包括目前来自加拿大的任何部件，可能会受到新关税的约束。

几乎所有 50% 或更多零部件来自美国或加拿大供应商的汽车要么由特斯拉生产，要么由表面上是“外国”但实际上在美国组装汽车的品牌生产，例如本田、现代、起亚、日产、马自达、斯巴鲁和丰田。

福特 F-150 是美国 40 多年来最受欢迎的汽车，也是传统“三大”汽车制造商生产的汽车中国产部件最多的汽车。虽然所有零部件都在密歇根州或密苏里州组装成皮卡，但只有 45% 的零部件 来自美国或加拿大工厂。其许多大型发动机都来自墨西哥。

埃德蒙兹洞察总监伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 告诉 CNN：“是的，这是美国的卡车，在美国组装，但不是用美国的零件。”

国产零部件可能很难找到
为许多进口汽车零部件寻找国内供应将非常困难。即使有些零部件在美国生产，也没有足够的过剩产能来取代 目前进口零部件的生产。而对于一些价格较低的商品，在美国工厂生产、支付美国工资是不划算的。支付关税并将成本转嫁给购车者会更划算。

即使能找到美国零部件供应商，在大多数情况下价格也会更贵。进口价格低廉是汽车制造商首先转向这些供应商的原因。

而花费时间和金钱建造新工厂（假设供应商愿意并且能够这样做）本身也会带来挑战。以现代汽车中安装的大量计算机芯片为例，它们控制着从燃油经济性到挡风玻璃雨刷器再到腰部支撑和座椅加热器等一切。2022 年《芯片法案》批准了 300 亿美元，用于支持在美国建造 16 家半导体工厂。但即使有了这么多资金，建造新工厂也可能需要三到五年的时间。

即便是对现有的美国芯片工厂进行现代化和扩建，也可能需要一年或更长时间。如果进口芯片因关税而变得更加昂贵，就需要进行现代化和扩建，以满足日益增长的国内需求。一家正在扩建的纽约工厂预计将需要 10 年时间才能完全实现其额外的生产水平。

关税将提高美国工厂组装汽车的成本。这些增加的成本肯定会给美国消费者带来沉重打击，因为他们在美国购买每辆新车已经花费了近 5 万美元。

咨询公司 GlobalData 汽车研究全球副总裁杰夫舒斯特 (Jeff Schuster) 告诉 CNN：“这些成本……不会被汽车制造商或供应商吸收。”

当 CNN 询问汽车制造商他们的计划以及新关税对价格的影响时，他们没有发表评论。

进口汽车关税可能导致所有汽车价格上涨
即使特朗普撤回关税计划，只对进口到美国的整车征收关税，也会提高美国生产的汽车的价格，更不用说进口汽车的价格了。

在竞选期间，他承诺对墨西哥生产的汽车征收 100% 至 200% 的关税，称保护美国汽车业就业至关重要，尽管他在周一的声明中没有提到这些计划。 这将使这些汽车的成本增加一倍或三倍，可能会扼杀对它们的所有需求。他预测，如果不实施他的关税计划，美国汽车业和汽车业就业将遭遇“血洗”。

如果关税确实提高了墨西哥组装汽车（如雪佛兰 Blazer 或本田 HR-V）的价格，并最终导致其退出市场，汽车制造商可能会决定完全停止提供这些汽车，而不是在美国工厂生产。在墨西哥生产的汽车通常价格较低、利润较低，只有使用更便宜的墨西哥劳动力才能维持盈利能力。

但价格上涨的不仅仅是在墨西哥生产的小型入门级车型。关税可能会影响许多购车者没有意识到是进口的车型，例如 Ram 皮卡的重型版本，这些车型是在墨西哥萨尔蒂约的 Stellantis 工厂生产的。雪佛兰 Silverado 的一些版本也在墨西哥生产。即使汽车制造商将这些利润更高的汽车的生产从墨西哥转移回美国工厂，也需要数年时间才能完成。

进口汽车减少将导致所有价格上涨
对进口汽车征收关税可能还会导致在美组装的汽车价格上涨，因为这将限制美国市场的汽车供应。

当供应有限而需求保持强劲时，通常会导致价格快速上涨，这就是 2021 年和 2022 年初发生的情况，当时计算机芯片和其他零部件的短缺严重限制了整个行业的生产。几乎所有购车者都突然首次支付高于标价的价格，平均价格飙升。

进口价格上涨意味着在美国工厂生产汽车和卡车的制造商面临的竞争减少，这让他们有机会提高价格以增加利润，而不一定需要雇佣更多工人。近年来，美国汽车制造商利用强劲的利润回购了价值数十亿美元的股票，以支撑股价，尽管他们在 某些情况下裁员、放慢或削减产量。

“这将对整个市场产生连锁反应，并影响所有车辆，”德鲁里说。“这也会扰乱二手车市场。”

在特朗普关税计划的最终细节公布之前，确切的影响很难确定 。在他的第一个任期内，曾多次威胁征收关税，但这些威胁从未实现。德鲁里表示，竞选期间的一些关税言论这次可能也不会实现。如果实现，将对购车者产生巨大影响。

“所有这些潜在的购车者都因为价格过高而持观望态度，”德鲁里说。“如果这些关税真的实施，可能会重创整个汽车行业。我希望对于购车者来说，没有什么比广告宣传的更有力度了。”

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