国际航空运输协会周二表示，明年全球航空业的收入可能超过 1 万亿美元，因为乘客数量有望达到 50 亿的历史新高。

国际航空运输协会还预测，明年航空公司每位乘客的平均利润将增至 7 美元左右，而18 个月前这一数字仅为 2.25 美元。今年，航空公司每位乘客的利润预计为 6.40 美元。

这些数字代表着旅游业的惊人复苏，由于疫情，旅游业在 2020 年至 2022 年期间连续三年亏损，总额接近 1870 亿美元。

新冠疫情期间的旅行限制解除后，持续的旅行需求强劲反弹，迅速恢复了航空业的利润，并使一些航空公司能够提高机票价格。

预计明年中东航空公司将位居榜首，每位乘客的利润为 24 美元，其次是美国航空公司，为 12 美元，欧洲航空公司为 9 美元。国际航空运输协会预计非洲、拉丁美洲和亚太地区航空公司的利润将低于行业平均水平。

在预先录制的评论中，国际航空运输协会理事长威利·沃尔什将这一“巨大”的收入数字描述为“好消息”。但他补充说，整个行业的净利润仍然“微不足道”，仅为 366 亿美元——而且“关键参与者”飞机交付延迟也无济于事，这些“关键参与者”指的是飞机制造商空客和波音 ( BA )

他说：“供应链问题对我们的成本基础产生了非常重大的影响……这个问题看不到尽头。”

长期的飞机短缺 意味着较旧、燃油效率较低的飞机将飞行更长的时间，从而增加运营和维护成本并对环境产生负面影响。

沃尔什表示，全球冲突也导致成本上升，因为大片空域禁止商业航班飞行。空域关闭迫使航空公司选择更长的航线，也可能导致航班延误，因为可供越来越多的航班飞行的空域越来越少。

国际航空运输协会表示，美国政府即将发生更迭，这可能会阻碍航空业在 2050 年 实现净零碳排放的努力。

沃尔什表示：“拜登政府执政下该行业获得的好处，在特朗普政府执政下可能无法继续保持。”他举了 通胀削减法案下生产可持续航空燃料的现行税收减免的例子。

科学家表示，到 2050 年，全球温室气体净排放量必须降至零（考虑到大气中产生和消除的所有污染物），才能将全球变暖控制在 1.5 摄氏度以内。根据 Our World in Data 的数据，航空业占全球碳排放量的 2.5%。

周二，拥有阿拉斯加航空和夏威夷航空的阿拉斯加航空集团表示，明年将首次开通从西雅图基地飞往东京和首尔的航班。该集团于 9 月收购了夏威夷航空的母公司，目标是在 2027 年从合并后的实体中额外获得 10 亿美元的利润。

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