特朗普总统提出的关税和贸易政策的不确定性让美国南部边境的企业感到不安。由于可能最早在 3 月 1 日就实施严厉的关税，企业不得不暂停支出和招聘决定。

这片位于美墨边境的地区人口达1500万，拥有圣地亚哥、亚利桑那州图森和德克萨斯州埃尔帕索等城市，制造业、批发贸易、运输业、仓储业等业务发达。

如果特朗普真的实施他所威胁的 25% 的全面关税，那么这 2,000 英里范围内的企业可能会首先感受到经济影响。

新墨西哥州立大学经济学教授克里斯托弗·埃里克森告诉美国有线电视新闻网：“我无法想象这些社区在关税大幅上调期间能够避免经济衰退。”

Tecma Group 在美墨边境两边雇佣了近 17,000 名员工。在华雷斯城，其工厂生产从人体模型到电子元件等各种产品。然后，该公司将这些产品运过边境，运往埃尔帕索及其他地方。自由贸易（降低甚至取消关税）对于保持业务盈利至关重要。

但 Tecma 首席执行官艾伦·拉塞尔 (Alan Russell) 表示，目前 Tecma 处于一种不舒服的观望状态。

“如果你坐在会议室里试图做出决定，但你不知道成本是多少，你就会推迟做出决定。这就是现在的情况，”拉塞尔说。“不确定性是商业的大敌。”

拉塞尔表示，不确定性导致公司的扩张计划被搁置；他拒绝透露这些计划的细节。

经济发展组织 Borderplex Alliance 的首席执行官乔恩·巴雷拉 (Jon Barela) 援引他与经济学家和分析师的对话向 CNN 表示，如果关税生效，包括埃尔帕索和华雷斯城在内的帕索德尔诺尔特地区至少 10 万个工作岗位可能面临风险，尤其是汽车行业。

巴雷拉说：“我们位于华雷斯和埃尔帕索之间的地区拥有非常复杂且发达的汽车供应链。”随着汽车一点一点组装，博世和住友电工配线系统等公司的汽车零部件经常在边境来回运输。

他说：“‘小子，让我们在美国创造就业机会’说起来容易，但 25% 的关税将在许多方面使汽车行业陷入瘫痪，从而导致失业，因为关税会增加制造汽车的成本。”

从高关税到失业率上升
墨西哥是美国最大的贸易伙伴。两国与加拿大签署了 30 多年的自由贸易协定。《北美自由贸易协定》于 1994 年生效，并于 2020 年被另一项自由贸易协定取代。根据美国国会研究服务处 (Congressional Research Service) 的一份报告，该协定“似乎取得了积极进展，尽管进展不大，主要是因为与加拿大和墨西哥的贸易仅占美国 GDP 的一小部分”。

“从北美自由贸易协定伙伴国进口的商品从 1993 年的 1510 亿美元增至 2017 年的 6140 亿美元（增长 307%），而出口额则从 1420 亿美元增至 5250 亿美元（增长 271%）。”

根据商务部最新数据，截至去年 11 月，墨西哥向美国出口了价值 4670 亿美元的商品。其中包括汽车、汽车零部件、新鲜农产品、家用电器和木材等商品。

自北美自由贸易协定以来，这三个国家之间的关税已被终止或降低。墨西哥前 USMCA 首席谈判代表肯尼斯·史密斯·拉莫斯 (Kenneth Smith Ramos)在 1 月 26 日接受 NPR 采访时表示，特朗普的关税将“实质上暂停”当前的贸易协定，即美国-墨西哥-加拿大协议。USMCA 将于 2026 年续签，预计特朗普将利用这一点作为筹码，让墨西哥和加拿大做出更多承诺。

关税使企业从国外进口商品的成本更高。进口商可以吸收这些成本，也可以将其转嫁给消费者，这两种情况都可能压缩利润率，使企业经营更加困难。这可能会影响从招聘和扩张计划到其他商业投资等方方面面。

跨境现金
考虑到墨西哥 80% 以上的出口产品销往美国，经济学家普遍预计，如果特朗普政府继续对墨西哥商品征收 25% 的关税，墨西哥将陷入衰退。

但这不仅是墨西哥的问题，对美国来说也是坏事。许多墨西哥人经常越境进入美国工作、购物、旅游或探望家人。如果墨西哥经济陷入困境，这些美元可能会减少。

加州大学圣地亚哥分校经济学教授凯尔·汉德利表示：“每天都有很多人跨越边境工作或做其他事情，所以如果提华纳地区出现一点经济衰退，圣地亚哥这边的朋友、家人和商业伙伴也会感受到影响。”

南德克萨斯州麦卡伦商会会长伊丽莎白·苏亚雷斯表示，购物减少不仅会给入境口岸附近的商店和餐馆带来压力，还会侵蚀政府的税收收入。

“麦卡伦是德克萨斯州销售税征收额最高的 20 个社区之一。去年我们创下了纪录，征收了超过 9600 万美元的销售税，而且这些税款全部与零售业有关，”苏亚雷斯说。

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